提到印度的火车，可能大家的印象时候“挂票”。
印度拥有火车的历史比中国长。1853年4月16日，印度开通了一条34公里的铁路。当时是英国为了运输方便，在印度修建铁路，只是铁轨宽度是1.7米，属于窄轨铁路。而我国1905年9月才开始建设我国的京张铁路，1909年建成。
截至1920年，印度已经有54366公里铁路，基本全国都通了铁路。到1949年，中华大地才有21810公里铁路。
截至2022年底，印度铁路里程63974公里，排名全球第四。排在它前面的依次是俄（87157公里）、中国（127000公里）、美国（224792公里）。
虽然看起来，印度和美国的数据好看，但是有个比较关键的数据，铁路电气化率。
为什么这个数比较关键呢？因此旧的内燃机火车、蒸汽机火车的动力不够，速度跑不起来，可靠性不如电气化火车。平原地区还好，如果有坡度，内燃机、蒸汽机就得换大功率火车头，或者干脆前面一个车头拉，后面一个车头推。
铁路电气化不是哪个国家都愿意投入的。比如仅次于印度的加拿大，电气化铁路只有129公里，美国电气化铁路只有1600公里。印度经过改造，电气化铁路23541公里，仅次于中俄。中国的85300公里电气化铁路，让大家都难以超过。
2023年2月21日，我国铁路部门发布的《2022年中国地方铁路统计公报》数据显示，我国仍有530台内燃机车，蒸汽机车2台，一共占一半以上。
印度公布的铁路数据，每天9000个班次，乘客2200万，这个只有少数国家才可以达到。因为在印度，长途基本靠铁路，尽管它很慢。印度公布的数据显示，印度每年有1.5万人因为铁路事故丧生。毕竟这些铁路有100年了，年久失修，并没有怎么维护。
印度火车
印度也不是没想过发展高铁，只是还没有拥有。
2012年，印度跟中国谈了一年，于12月份签了高铁技术合作协议。但是日本知道这个合作后，把这个项目抢过去了。
2013年9月，印度和日本共同宣布，将合作建设孟买到艾哈迈德阿巴德的高铁，一共12个车站，时速320公里。
2014年1月，日本派技术人员访问印度，确定建设细节。
2015年12月，印度确定孟买到艾哈迈达巴德的高铁采用日本新干线模式，由日本企业建设。
这条线路全长505.8公里，一共12站，预计投资18000亿日元，其中日方提供10000亿日元贷款。
随后，印度就派了360人的团队去日本考察新干线，并且留下了80人开始学习各个岗位操作。日本表示，将为印度培训4000名技术人员。
印度火车是窄轨
2018年4月，印度宣布2018年12月开工修建这条高铁，2022年8月15日纪念日运营，20分钟发一趟车，延误不会超过40秒，将和中国一争高下，并会胜过中国。
印度还表示，印度的这条高铁，将是全世界的榜样，不会像有些国家赚老百姓的钱。它的票价会比出租车还便宜，24块起，全程票价288元。
还没有等到12月开工，7月份日本JICA就宣布暂停贷款发放。
2020年2月18日，日本发布消息称，印度高铁开通延期至2028年。
为什么会这样呢？因为从2015年到2020年的5年时间，高铁只修了10公里。
印度铁路
2023年3月31日，印度国家高铁公司负责人阿恰尔表示，印度的发展已经等不及了，虽然中国高铁技术不如日本，但是为了发展，我们可能不得不求助于中国邻居，在高铁建设上面提供帮助。
阿恰尔表示，在中国修建一条地铁线，和跨城的高铁，都只要三到五年，而印度的进度，让他们无所适从，焦急万分。
其实制约印度高铁的，远远不是工程建设这一个因素。
2022年9月12日，印度被爆正在跟中国洽谈采购高铁轮子，印度人是既高兴又不安。高兴的是，开始采购高铁轮子，说明高铁有眉目了，不安的是，为什么轮子这样的设备，都要向中国采购，而且公开数据显示，需要采购39000个高铁车轮。
这是印度制造短板的一个缩影。高铁轮子制造难吗？其实真的难，主要是对材料要求高，全球只有中国、法国、德国、意大利、日本能制造。
一般一条高铁有8节左右车厢，一节车厢8个轮子，一共64个轮子，轮子跑120万公里就要返厂维护，跑240万公里就更换。
2018年2月，中国有2619列高铁车组，2020年12月，我国已经有3260列高铁车组。每天光是跑在铁路上的高铁车轮就超过200万。
但是高铁轮子，确实是有技术含量，否则德意法日就不至于不发布任何关于高铁车轮制造的材料了。
一列高铁重达上百万公斤，要跑出200公里以上的时速，外界环境差异也大，加上机械损耗，难道非常大，这可不像汽车轮子。
高铁轮子一点细微的问题，也可能造成严重后果。1998年德国高铁脱轨，死101人伤105人，原因就是高铁车轮金属疲劳。2022年7月，韩国由釜山开往首尔的高铁发生脱轨，车轮质量导致脱落有关。
高铁的车轮，无论是材料，还是加工过程，维护等要求都很高，比如含氢不得超过百万分之一。高铁车轮技术，国外一点都不透露，我国也是2016年才实现国产化，此前都得以几倍的价钱买德法日意的车轮。
高铁的部件几百万个，高铁车轮只是其中的一个缩影。2022年5月，印度公示了将采购39000个中国高铁轮子，因为同等品质，价钱低了一半。
2012年，印度已经同中国达成了高铁建设意向，2023年，印度高铁仍然原地踏步，而我国高铁早就已经遍布全国，这才让印度高铁产业负责人羡慕又委屈地表达求助中国的意思。
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