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2017期货年中总结 2017年期货收益排行

2023-08-05 07:32:51 汽车百科 阅读 0

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大家好,今天来为大家分享2017期货年中总结的一些知识点,和2017年期货收益排行的问题解析,大家要是都明白,那么可以忽略,如果不太清楚的话可以看看本篇文章,相信很大概率可以解决您的问题,接下来我们就一起来看看吧!

本文目录

  1. 有没有想过期货交易中从技术分析入手本身就是一条死路?
  2. 期货交易不亏不赚一年了,怎么办?
  3. 期货成长的各个阶段,看看你在哪个阶段了
  4. 做期货一年了,怎么做都是亏,怎么去反思才对?

有没有想过期货交易中从技术分析入手本身就是一条死路?

期货交易中从技术面入手是一条死胡同?

前几年,网络上关于技术面厉害还是基本面赚钱炒的不可开交,现在貌似淡化了这个问题,不过还是有很多人有这样的疑惑。

到底是技术分析入手能赚钱还是基本面分析入手能够赚钱呢?

下面我谈一下我的看法!

技术面和基本面是基于期货商品不同的角度出发而进行的不同的分析方式。

技术面分析是以期货商品盘面的价格为依据,通过分析历史价格运行的形态规律等总结未来价格可能运行的规律。是一种总结归纳方法的应用。

基本面分析是以商品现货为标的,通过商品价值、经济规律、产业因素、政策等来分析未来商品价格运行的方向。是一种逻辑推理演绎方法的应用。

两者在具体的分析方法上是不同的。

技术分析更侧重于对商品价格的分析。而基本面分析更侧重于对商品价值的分析。

由此看来,单独则其一,你也有可能成功,实现赚钱的目标。但是如果两者结合,可能效果更好。

不管是基本面还是技术面,只有掌握正确的分析逻辑才能帮你赚钱!

不管是技术分析还是基本面分析,没有一个固定的格式指明大家只要学会了就能够赚钱。也没有必然的条件算式A+B=C,

比如同样的使用均线系统,不同人的理解不同,使用的结果也不同。被市场推崇的波浪理论也是千人千浪,没有统一的标准。

再比如同样研究商品供需数据对商品价格的影响,可能不同个人采集的数据有效性不同,亦或者主观思维逻辑的不同,得出的推理结果也不同。

比如,螺纹钢“供应过剩+库存高企+需求低迷=价格下跌”逻辑上是这样的,但是什么程度的供应过剩,库存要高到什么水平,需求具体是什么情况,能够带动商品价格下跌多少空间?这是一系列的问题。

而其实也正是这些问题,造成了我么每一个期货市场的参与者有不同的观点、看法和不同的操作行为,从而刺激市场出现价格分歧,形成价格预期落差,产生持续的流动性,最终形成一个价格活跃的流动市场。

所以,我们在分析判断商品的时候,是没有必要追求非常确定性的事件结果的,也没有必要追求非常确定性的分析方法的。我们需要做的就是让我们的分析方法、分析逻辑更加符合商品市场的客观实际、我们采集的分析数据更加趋近于客观真实,这样才能得出相对客观、真实、准确的判断结果。应用于我们的实际交易,才能有更好的效果。

综上所述,并不是从技术分析入手会走上死路!关键还是我们个人有没有认清这其中的问题。

期货交易不亏不赚一年了,怎么办?

听你的描述,看来你的朋友对自己的交易系统挺自信,唯独就是没有盈利,不亏不赚。如果是新手交易一年的话这个结果已经很不错了。任何一个商品交易市场,没个三年五年是看不出结果的。另一方面,交易系统也需要一个长周期的测试,积累数据,这样才会知道这个系统在什么时候有效,什么时候失效。测试交易系统,可以按时间来测试,比如半年,一年,或两年,三年,五年,八年,总之时间越久,你就会越对你的交易系统充满自信,因为心理有底,有数据积淀。如果多年过去了,你用你的交易系统依然稳定盈利,说明你开发的交易系统是有效的,是久经考验的。

还有就是,用交易的笔数来测试。比如一买一卖算是一笔交易,你交易100笔,或者200笔,看看最终盈亏的结果如何。当然这里要严格设置止盈和止损位,包括科学合理的资金管理。其实再好的交易系统,也有它失灵的时候,选择时机很重要。选时是大于技术的。当一个人的交易系统接连失败的时候,其实不是交易系统出了问题,而是市场出了问题。此时不要随便改动你的交易系统,而是离场观望,空仓休息。交易总体来说,就是把握时机,顺势而为,这样才能事半功倍。

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期货成长的各个阶段,看看你在哪个阶段了

第一阶段,大亏小赚,没有盈利,第二阶段,小亏大赚,时有盈利,第三阶段,稳定盈利。十七年期货老鸟的泣血总结,做个参考。还有很多内容,包括资金管理和风险控制以及交易系统的思考,有需要可以私发你。

做期货一年了,怎么做都是亏,怎么去反思才对?

不知道你是怎么做的,但具体情况应该具体分析,如果你发出来具体的交割单可以帮你分析到底是哪里出了问题。

我的经验是,做期货真的急不得,第一年能够盈利的人非常少,如果你是从股票是市场转变过来的,有一些技术分析的基础还好一些,入门没有那么晦涩难懂。

当然我希望你开头有一个好的老师带你就更好了,我是指真心带你而他自己又有真本事(盈利)的那种,不是网上瞎忽悠的所谓“老师”和“大师”。

自学的话能慢一点,走弯路是肯定的,亏钱也是大概率的事情,95%以上吧。

前期做期货亏着亏着你就会去反思,寻找所谓的“圣杯”,就像你现在干的,感觉再亏下去就无止境了,也感觉到自己的操作和交易哪里出了问题,但就是说不上来具体是哪里出了问题。

捷径和小路是没有的,不是打击你,这是事实,如果你真的亏不起,给你提供一个方案,先用模拟盘来做做,给自己设一个金额,不要太大了,我认为10万块模拟币就可以,做上他至少3个月,3个月后持续盈利了,再考虑实盘,如果不盈利就再做,直到有一天你的账户持续盈利。

有人说模拟盘没有用,是的,用处不大,但模拟盘最主要的作用就是训练你,应该说,模拟训练给你提供最低成本的免费交易的机会,让你不断的试错,在模拟盘里,你的最大成本可能就是时间和电费上网费了。

最近老肖经常做飞机,在飞机上就考虑一个问题,也是关于模拟盘的,很多人都说没有用,但大家是否知道航空公司的机长是经过多么苛刻的训练才能选拔出来的?

飞行员的发展规划通常是:飞行学员→副驾驶→机长,三个阶段里还将根据安全飞行时间和技术水平等划分为多档。除了高中毕业后直接被选拔为飞行员,送到航校接受四年完整的航空基础理论知识学习的“养成生”外,目前“大改驾”已经成为飞行员来源的主要途径,即从大学生转为飞行员。

“大改驾”又分为毕业大学生和未毕业大学生,前者叫“大毕改”,也就是大学毕业后进入学校学习,最终考试合格获得飞行执照;后者从大二、大三进入飞行学院学习半年飞行理论课程和英语强化,然后进行一年的飞行实践学习,整个学习周期在两年半至三年。此后还需通过模拟机训练等多个考核,才能正式飞行。

小兵训练15个月后才有资格成为副驾驶,从副驾驶成长为机长又要花将近5年的时间。你想成为一名掌控飞机的机长是需要“长路漫漫”的磨炼的。

人家刚学习理论时间就要先学他个几年,上飞机之前还要至少10几个月的模拟训练,每次的情况都跟真实一样,还有个心理评估,如果不合格也是不行的,而咱们的交易者,大多数才进入这个市场几天就想着盈利赚大钱,这怎么可能呢?

就拿我自己来说,老肖做了将近十年的期货交易才算稳定盈利,而且还不算是暴利那种,也就是说十年的时间我才刚刚摸到了期货交易得道的法门,而人还只是站在门槛上不得入的那种。

在期货里,我也只是个学生,在学习期货的过程中,你想要捷径,抱歉你的问题我回答不了你,但我一定以及确定知道的一件事,就是做任何事情,先要坚持下来才有可能看到正确的方向,如果半途而废或者抱着玩玩看的心态是肯定没有结果的,所以我认为摆正心态是进入期货市场的第一件要务。

我不喜欢说教,但大部分问关于期货交易问题的题主,都是抱着一种急功近利的心态,想要某某老师告诉他个一招两招或者是武林秘籍,学会后他以后交易就能盈利了,这怎么可能呢?

天底下没有掉馅饼的好事,记住如果真的掉,那也是铁饼,千万别接,小心砸死你。

以上是我的回答,希望能帮助到迷茫的你,谢谢支持,点个关注。

好了,文章到此结束,希望可以帮助到大家。

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