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紧凑型家轿作为轿车市场的根基，不管是自主品牌还是合资品牌都十分重视。为了分一杯羹，各大品牌不惜投入旗下最尖端的技术，力求最大程度地占领市场。
但大家都是开门做生意，各家都要控制成本，所以，目前车市，并不存在一款产品力可以"全面碾压"同级的品牌车型。
汽车毕竟是高消费产品，如何褪去品牌花哨的广告宣传，买到一辆真实靠谱的家轿仍是目前广大消费者所面临的难题之一。
故本文将从设计品质、舒适配置、驾驶感受等方面对目前紧凑型家轿市场最热门的两款车型做完整地分析。
本次对比的车型为：东风悦达起亚K3 1.5L IVT 智享互联版（指导价为11.58万元）以及东风日产轩逸1.6XE 舒享版CVT（指导价11.9万元）；
东风悦达起亚K3 1.5L IVT 智享互联版
东风日产轩逸1.6XE 舒享版CVT
外观内饰设计，小天籁VS小毒刺
小天籁，14代轩逸
东风日产为了撕掉13代轩逸平庸乏味的外观标签，对14代轩逸的外观进行了大幅度调整，不仅仅压低了车身高度，甚至还换上了天籁的外壳。
日产的这一系列举措，确实也有成效，开始让轩逸的车主群年龄层降低了些，你会发现，14代轩逸除了老教师和家庭主妇/煮夫会开，25岁的小年轻也开始渐渐上手。
不过享受日产的年轻，需要付出人民币的代价：
第一：目前轩逸基础色是黑色，看起来还是和13代轩逸无太大差别，而如果选择稍显年轻的珠光白、天际红、砂岩棕、炫风橙、星曜紫车色，需要加2000元的软妹币。
第二：要价10.9万元的1.6XE 舒享版MT和售价11.9万元的东风日产轩逸1.6XE 舒享版CVT轮毂都是钢圈的，这年头几万块国产车都不敢这么干了，如果车主要换铝合金，也是需要加价升级。
钢圈轮毂
第三：售价11.9万元的东风日产轩逸1.6XE 舒享版CVT，座椅为织布座椅，也就是说，你斥资12万元软妹币，买到的只有四个轮子配两排布沙发，这谁受得了...
第四：这个价位的轩逸，后排没有设置出风口，乘客夏天热了，要么开车窗吹自然风要么脖子伸长一点，去前排蹭空调。
无出风口设计
这些需要加价提升的项目，一般车主都会选择咬咬牙硬上，毕竟这些配置全部都摆在面上，不换很容易被乡亲耻笑。
但说句实在话，有这么多预算，为什么不直接上大众速腾，在大沙发里纠结什么？
在内饰设计上，对比上一代车型，14代轩逸有了翻天覆地的变化，确实从45岁的油腻大叔转变成为了25岁清爽少年。
不过个人觉得轩逸还可以做得更好，比如加大一点悬浮式中控屏尺寸，毕竟屏幕边框都已经占了大部分，不扩大一点屏幕，确实有点说不过去。
小毒刺，全新一代起亚K3
韩系车近几年为了夺回市场关注度对自己下手极狠。全新一代起亚K3就是最好的一例。起亚集团的拥有包括前兰博基尼设计师Luc Donckerwolke、前宝马设计师Karim Habib等等。
这一系列的设计换血，也让起亚设计越来越狼性，甚至还有带动设计潮流的趋势，尤其是换代宝马，其硕大的前脸，越换代越像K3。
全新一代起亚K3酷似2020款毒刺Stinger GTS，整体设计更加凶狠：
Stinger GTS
车则原创实拍：全新一代起亚K3
这个气质在国内版车型上更得到了淋漓尽致的升华——东风悦达起亚下血本对车外观进行再次升级，对K3进行了二次爆改，造型更夸张，铝合金轮毂更霸气，小毒刺的攻击性更强。
车则原创实拍：全新一代起亚K3
车则原创实拍：全新一代起亚K3
车则原创实拍：全新一代起亚K3
相比外观，我更喜欢的是全新一代K3的内饰，它拔高了12万元合资车的设计水平，整车变得更年轻、更运动、更鲜明。
车则原创实拍：全新一代起亚K3 内饰
车则原创实拍：全新一代起亚K3 内饰细节
和轩逸居家范主色不同，全新一代起亚K3偏向年轻客户群，内饰被黑色全面覆盖，连顶衬都没放过。
车则原创实拍：全新一代起亚K3 内饰
大尺寸的中控屏，使用了镀铬装饰做点缀，整体设计恰到好处，不会像某些国产品牌车一样，暴发户味道十足。
注：全新一代起亚K3中控屏幕尺寸达到10.25英寸，直逼现代中大型SUV第四代胜达配置规格。
车则原创实拍：全新一代起亚K3 镀铬条
7英寸液晶屏仪表，仪表样式与KX5相似，设计小资味十足，颇具高级感。
车则原创实拍：全新一代起亚K3 液晶仪表
杯架设计很聪明，按动旁边的机关会弹出挡板，不放水的时候完全可以当储物格来用。
车则原创实拍：全新一代起亚K3 打开杯架
车则原创实拍：全新一代起亚K3 隐藏杯架增加中央扶手储物空间
车则原创实拍：全新一代起亚K3 中控台下方储物空间
整车配置相当齐全，包括轩逸不具备的后排出风口，东风悦达起亚都一一安排上了。
车则原创实拍：全新一代起亚K3
舒适配置，贫富差距悬殊
拥有一手好牌，全新一代起亚K3
这一代起亚K3舒适性配置是卖点之一。10.88万元的入门版就配置好了无钥匙进入和无钥匙启动。
车则原创实拍：全新一代起亚K3 路试静景
其中11.58万元的1.5L IVT 智享互联版性价比最高，相比新锐版，整整增加了13项实用配置，包括后视镜电动折叠、空气净化器、自动大灯、四车窗一键升降、6:4分离式座椅、自动手刹、6扬声器等等。
车则原创实拍：全新一代起亚K3
车则原创实拍：全新一代起亚K3 6:4分离式座椅
车则原创实拍：全新一代起亚K3 6:4分离式座椅
K3还取消了机械手刹，为其配置上了更高级的电子手刹设计，配备自适应巡航系统：
车则原创实拍：全新一代起亚K3 主驾驶室
车则原创实拍：全新一代起亚K3
搭载的百度智能互联系统功能较为丰富，功能挺多的，语音控制、远程控制、智能导航、手机互联都很实用的。开车的时候想打电话，直接语音就可以了，语音就能一键开关车窗等等：
车则原创实拍：全新一代起亚K3 语音控制车内操作
车则原创实拍：全新一代起亚K3
车则原创实拍：全新一代起亚K3 后排
车则原创实拍：全新一代起亚K3 空调出风口
车则原创实拍：全新一代起亚K3 倒车影像
车则原创实拍：全新一代起亚K3 尾灯
连车门是一体冲压的，不仅轩逸没有，连同宗同源的领动，都没有这个待遇。加上本身已经很优秀的内饰氛围，全新一代起亚K3完全可以在这个价位的合资品牌里，成为内饰方面毫无疑问的王者。
注：一体式冲压门一体成型，整体结构强度比分焊式门强度更高。
车则原创实拍：全新一代起亚K3 一体式冲压车门
车则原创实拍：全新一代起亚K3 夜视图
匪夷所思的配置策略，14代轩逸
很明显，东风日产将预算都放在了轩逸的造型、油耗和控制整体成本上了。
虽说，东风日产给这一代轩逸增加不少智能配置，如驾驶辅助配置、智能多媒体中控系统，但这些配置在中配车无法享受，只有次高配、高配才有。
贫富差距极其悬殊，12.9万元的舒适型竟然连雾灯都没有，其前大灯还是卤素灯泡配置，座椅竟然为织布材质，制动是鼓刹设计，驻车依旧为脚刹。
虽说脚刹是东风日产的老传统，但时代是不断向前进的，脚刹这玩意放在10年前是新潮产品，到现在还在沿用，确实说不过去。
那么，1.6L XL CVT舒享版究竟有什么配置呢？
鼓刹、4个小音箱、钢圈轮毂、遥控钥匙、卤素大灯、塑料方向盘、织物座椅、手动空调，这些就是它的主要配置。
如果想要倒车雷达、车联网、速度感应自动落锁、LED大灯、四车窗一键升降、后排出风口等这些K3拥有的基础舒适性配置，还需要向上加近1.1万元。
哪些是车主加钱都享受不到的服务？
天窗（加装不了）以及定速巡航，14代轩逸全系无定速巡航。
驾驶感受，两个时代的产物
三大件和老款一样，14代轩逸
从某种程度上来说，14代轩逸是13代轩逸（在售经典轩逸）的一个升级换壳车型，其动力总成、底盘悬挂、制造平台等核心部位都没有特别明显的变化。
这也导致了部分轩逸车主抱怨日产不走心：“发动机不换代，变速箱没变，配置不提升，换个脸就想加价。”
作为日产前车主，这里还是要为日产说句公道话，日产1.6L自吸+CVT变速箱的组合，省油这块确实做得不错，本身还经过了市场检验，日产求稳的做法，不见得不好，某种程度还能弥补上它磕碜的舒适配置缺陷。
总体而言，14代轩逸的定位还是一样，瞄准的是不要求操控、动力及对配置不敏感的新人或者中庸的家庭用户。
节油是精华所在，全新一代起亚K3
起亚动力总成是K3变革的重点，动力的平顺性和燃油经济性是其精华所在。
车则原创实拍：全新一代起亚K3 城市路段测试
其中，1.5L+CVT的动力总成是全新的，代替现在的1.6L+6AT，抢先用上了现代起亚集团下一代动力战略核心Smart Stream。
注：全新一代起亚的动力总成分为1.5L+CVT、1.4T+DCT。
1.5L发动机最大输出达115马力，最大扭矩为144牛·米。其中115马力与售价高2万元的卡罗拉116马力无差，极限动力水平并不亮眼，但对于家庭，绝对够用。
车则原创实拍：全新一代起亚K3 驾驶中
东风悦达起亚专门通过控制冷却水的流量和管理热量来提高起亚K3的燃油效率，并提高热管理系统的效率，注重节油，即使是一辆备受摧残的试驾车，依旧可以把百公里油耗控制在了5L左右。
东风悦达起亚能做到如此持家，真得值得表扬。
车则原创实拍：全新一代起亚K3
在行驶品质上，东风悦达起亚改变了K3底盘的整体构造，将上一代的扭力梁结构改变成为变截面双层U型梁，左右两边的减震筒安装的位置也换到了轮拱内侧，提升了减震行程，让你在驾驶它的时候感觉非常舒适。
车则原创实拍：全新一代起亚K3 可以很放松地驾驶
车则原创实拍：全新一代起亚K3
车则原创实拍：全新一代起亚K3
车则原创实拍：全新一代起亚K3
全新一代起亚K3的方向盘手感好到出奇，就像方向盘长在手上一样，电子助力在低速时十分轻盈，速度起来之后阻尼和回正力矩的匹配堪称完美。主观上车身跟随性表现得非常不错，在弯道中表现的非常听话，整辆车跟着方向盘指哪打哪，乐趣十足。
整体的操控像谁呢？
像丰田TNGA平台产物，已经运动化的新卡罗拉。
如果你有机会试驾这款车，不妨试试极速过弯角，你会发现这车并没有出现一丝转向不足的趋势，K3能将极限驾驶会出现的各种不确定因素控制在安全范围之内。
车则原创实拍：全新一代起亚K3 可以很放松地驾驶
车则原创实拍：全新一代起亚K3 可以很放松地驾驶
这也是换代K3与轩逸最大的不同。
个人认为，起亚K3与轩逸，起亚K3更合适，如果预算不高1.5L+CVT版本会是最佳选择，油耗低，动力平顺，动力也够用。
车则原创实拍：全新一代起亚K3
不过如果你希望能有更多的配置，也可以直接上顶配，1.5L+CVT智享互联版与顶配1.4T+7DCT GT-Line 智享运动版的价格仅差1万元，动力和舒适配置也更高，目前各区域车型还有不错的优惠。
毕竟轩逸要达到起亚K3次低配的水准，都要加2.5万元以上，冲到次顶配1.6XL 智享版CVT，个人由衷地认为，为了购买一款紧凑型家轿，犯不着这么拼。
这么高的差价，买猪肉难道不香吗？
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