原标题：2019，展望桂林交通巨变
桂林生活网讯--桂林晚报(记者沈青)纵观今年桂林市人民政府工作报告与《桂林市综合交通运输发展“十三五”规划》，可以看出2019年桂林交通变化的预设轨迹相当清晰。包括轨道交通、城市道路在内的很多重大民生项目将落地，涵盖交通枢纽、铁路、水运，内扩外联的动作也很大。循着这样的规划轨迹，桂林的城市交通将会在今明两年发生翻天覆地的变化。
下面，本报就为您一解2019年桂林交通发展攻略。
交通枢纽 三大火车站将实施改造
“十三五”期间，桂林将在贵广铁路和湘桂铁路复线两条快速铁路的“十字型”区域铁路交通运输枢纽基础上，推动铁路辐射线建设，使桂林成为“一带一路”的高速铁路换乘节点，客运和货运都将再上一个台阶。
为了打造“一带一路”高铁换乘节点，桂林将在2019年对市内三大火车站实施改造，其中桂林西站和桂林北站成为重点。按照规划，桂林西站将在今年内完成改扩建工程。据了解，西站的改造将在增加候车室面积、改善交通组织等方面进行。其将建为集客运、货运和物流为一体的综合枢纽，并成为市综合物流集散中心，预计今年10月1日前完成改造。目前，桂林北综合客运枢纽改造工程正在调整施工方案，最终设计方案尚未发布，这是因为铁路部门对桂林地区铁路规划做了一定调整，年内工程将继续推进。桂林站改造项目则计划今年开工，力争15个月完成改造。
同时，我市还计划完成对接桂林城区与灵川县城的路网规划建设。将桂林北站与桂林西站作为整体综合枢纽进行交通综合衔接方案的规划建设。在现有西站东路的基础上，建设连接灵川大道与桂林西站的第二通道，并做好桂林北站与桂林西站之间的公共交通接驳方案，方便乘客进出桂林北站与桂林西站。
高铁网络 加快怀桂铁路进程
桂林的高铁网络在过去的十几个月里给市民带来惊喜颇多，2018年1月，桂林首次开通了到川渝方向的高铁;同年9月，桂林市民乘坐高铁可以直达香港西九龙;今年1月春运前夕，广西首次与福建实现了动车互通，桂林人可以乘高铁直达福州。桂林的高铁网络已可以通达东、西、北三个方向的多个主要城市。
备受关注的怀桂铁路和南宁经桂林至衡阳高铁建设，今年仍然处于前期工作阶段，将力争“十四五”开工建设。其中怀桂铁路是张桂海铁路(旅游高铁)的一段，张桂海铁路连接湖南、广西及海南主要旅游景点，是南方最经典的旅游黄金通道。该铁路已列入了湖南、广西、广东、海南四省区铁路网规划。在全国中长期铁路网规划图中，怀化至桂林铁路也有规划。
推进这条铁路的建设还写入了今年的桂林市人民政府工作报告，可见重视程度。这条高铁一旦成型，还可能与计划中的桂林至玉林、湛江高速铁路相连，通过湛江——— 海口跨海高铁进入海南。届时，桂林将拥有一路向南的出海高铁，从桂林出发将拥有涵盖东南西北各个方向的高铁网络，极大方便市民铁路出行。
民航机场 改造或重建T1航站楼
“山水桂冠”——— 桂林两江国际机场的T2航站楼在去年9月投入使用，设计客流量1200万人次，标志着桂林的民航事业跨上了新的台阶。2019年，我们有了新的期待。
虽然T2投入使用已经有几个月的时间了，但机场的相关设施和航线网络方面还有待完善。在“十三五”规划中，对桂林机场的定位是区域性国际旅游航空港和陆航换乘中心。今年，桂林要加密国际主要客源国和国内省会城市及主要旅游城市的新航线，增开面向东盟国家的国际航线，增开往来张家界、永州等支线航线。
同时，如果是按照路航换乘中心的打造，今后，来往桂林两江国际机场还将有除高速公路之外的多种通道，轨道交通、城际客运专线、航空、机场内部交通系统等多种运输方式将在这里形成一体化网络。不同方向、不同方式的客流能够在这里实现相互间的快速、高效转换，最大限度方便乘客。
在T2挑起机场大梁的时候，已经暂停使用的T1航站楼改造提升工程也已经提上了今年的工作议程，目前对于是装修改造还是推倒重建都有一定声音支持，但尚未有官方定论。
在机场之外，做大做强桂林人自己的航空公司——— 桂林航空，也成为今年桂林民航界努力的方向之一。
城市道路 芳香东路年内完工通车
对于老百姓每天出行的城市道路，2019年的建设进度不会放松。近期，最先完工的将是芳香东路新建工程，其是自治区层面统筹推进重大项目，是市领导跟踪服务推进的重中之重项目。
工程于2017年5月开工，芳香东路走向与金鸡路基本平行，项目起于东二环路与芳香路交叉口，向东穿过竹桥村，接岩前路，跨过绕城高速公路，再向东经对门山北麓于桂林航天工业学院附近接上灵朝线，道路全长约5.35公里，等级为城市次干路。建成后，将有效解决桂林航天工业学院和桂林电子科技大学花江校区师生出行问题。目前，路基已铺设完成，相关管线已部分安装完毕，受雨期影响工程有所滞后，预计将于今年10月全面通车。
除了芳香东路，预计年内完工的还有备受市民关注的东西巷与正阳步行街地下通道项目、八一桥改扩建等工程，方便市民出行。
除了一批城市路桥项目完工，已经开工的庙岭大道(二期)、沙塘大道等7个道路桥梁工程也将在今年加快进度，这些项目不少都在临桂区。在市区北片区，新建路、春江路等道路也将在今年开始实施改造，道路建设工程规划方案已经公示。
轨道交通 “桂林版轻轨”进入实操阶段
推动连接新区老城的轨道交通建设——— 这是今年桂林市人民政府工作报告中关于完善城市功能的目标之一，也是桂林市民的期待。综合各方面的信息，桂林的轨道交通很可能在今年迎来突破。
近邻城市柳州的轨道交通建设如火如荼，预计2020年将完工投入使用。桂林在学习经验的同时，也将快速推进已有的轨道交通建设。根据已经发布的规划信息来看，桂林轨道交通1号线一期工程是两江机场站—桂林站。线路总长度29.27公里，其中地下段总长度1.9公里。共设车站13座，其中两江机场站为地下站。
同时，据了解，桂林已经由相关方面在去年12月组建注册了桂林市轨道交通有限公司，建设“桂林版轻轨”，路线与之前公示的桂林轨道交通1号线符合，从机场出发经临桂区与象山区，连接桂林两江国际机场和桂林火车站两大交通枢纽。
今年，桂林力争城市轨道交通建设规划获批后就将展开1号线一期建设工期，预计工期42个月，须完成施工准备、土建施工与装修、轨道梁架设、设备安装、单系统的调试及全线系统的联动调试、通车试运行等几个方面的工作。计划2019年10月初开始施工，2022年12月底开始正式运营。
高速公路 “县县通高速”仅剩最后两县
桂三公路和资兴高速公路通车后，龙胜、资源都拥有了自己的第一条高速公路，桂林“县县通”高速公路的版图只还剩下荔浦、恭城两县。今年，推动荔浦、恭城通高速公路是重中之重。
已经复工的阳朔至鹿寨高速公路再次成为焦点，在今年的政府工作报告中，明确提出要在年内实现这条高速公路完工，其将经过荔浦，结束荔浦不通高速公路的历史。
同时，桂林境内还将推进建设的高速公路包括荔浦至玉林、桂林至柳城高速公路，其中荔玉高速不仅是经荔浦的第二条高速公路，也将成为桂林通往北海、湛江等沿海城市最便捷的高速公路通道。而已经开工的桂林至柳城高速是桂林往返柳州、南宁的第二通道，该项目起于桂林市外环线，终点位于柳州市融安县潭头乡西塘村附近，属国家交通公路网项目。
除了这些高速公路以外，另一条灌阳经恭城至平乐的高速公路也在今年的重点建设计划之内，建成之后不仅将恭城拉入高速公路“朋友圈”，从路线上来看，灌平高速北接夏蓉高速全州至灌阳段(凤灌高速)，南通包茂高速公路阳朔至平乐段。建成之后，联通桂林市区、灵川、兴安、全州、灌阳、恭城、平乐、阳朔等县的高速公路将形成桂林高速公路闭环。
要在“十三五”末实现"市县一小时交通经济圈"的公路交通发展目标，2019年的高速公路建设是关键。
农村公路 出门硬化路抬脚上客车
将农村公路建设和城乡统筹发展、乡村振兴战略相结合，桂林的“四好农村路”成为了全国示范。“十三五”以来，全市累计完成农村公路建设投资19.9亿元，公路总里程达1.1万公里，新改建农村公路506条、2154公里，桥梁3392米/57座，新增158个建制村通沥青(水泥)路，建制村通畅率达99.6%，同时使得农村公路建设与自然景观融合发展，有效服务旅游发展。
今年，桂林除了继续加大农村公路、县乡联网公路的建设以外，将着重实现通客车、通货邮，让农村公路真正发挥作用。在城镇化水平较高地区推进农村客运公交化，鼓励有条件的地区在镇域内发展镇村公交，同时推进农村客运与邮政、电商、农村服务社(合作社)等多方融合。让村里的父老乡亲，出门硬化路、抬脚上客车，网上“淘宝”也在村里收件。
此外，高质量抓好农村公路养护，县道由县级交通运输主管部门负责，乡道、村道由乡镇人民政府、街道办事处负责，做到“有路必养，养必到位”，列养率达到100%，并加大大中修力度，改变以往农村、县乡修了路缺钱养缺人管的状况。
航道水运 积极融入西江黄金水道
借助于漓江旅游航线的扩展，水运将力争实现“复兴”，以漓江旅游专用航道和桂江航道(平乐至梧州莲花大桥)桂林段航道建设为引领，提升我市内河航道等级水平，提高航道尺度，建立干支衔接、通江达海的桂林水网。
今年，为适应漓江旅游船舶更新改造和沿途漓江旅游出行多样化发展需求，桂林将实施漓江旅游专用航道等项目建设，推进漓江旅游专用航道(桂林—平乐)提级改造工程以及巴江口船闸改扩能工程前期工作。开展相关旅游航线前期工作，适时推进漓江、湘江、浔江、资江等航道修复性通航疏浚工程，为开展具有特色的小型旅游船舶旅游客运奠定基础，力争在“十三五”末实现开工建设。
货运方面，桂林将加快桂江等货运航道升级改造工程，融入珠江—西江经济带发展。加快西江重要支流航道桂江航道建设，实现桂江三级航道500吨级船舶通航。积极推进湘桂运河提级改造工程的前期工作;加快西江黄金水道客货运码头、航道、船闸等千吨级航运能力建设，改建提升磨盘山、平乐珠子洲货运码头、印山旅游码头项目;加快建设桂柳古运河和会仙湿地工程。
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