1，福特因溜车风险在美国召回超25万辆探险者
盖世汽车讯 据外媒报道，福特将在美国召回252,936辆探险者（Explorer）大型跨界车，原因是车辆中的一个缺陷可能导致汽车在处于停放状态时溜车。
探险者（图片来源：福特）
国家公路交通安全管理局（NHTSA）在上个月表示，受影响的车辆包括2020至2022款探险家、2020至2022款混合动力版探险家、2020至2021款探险家Police Interceptors、2020至2021款混合动力版探险家Police Interceptors，和2020至2022款插电式混合动力版探险家。
该缺陷是由后轴水平安装螺栓在加速时断裂造成的。NHTSA表示，断裂的螺栓会导致车辆发出明显的噪音，车主将这种噪音的描述为“响亮、摩擦、或晃动”。如果螺栓断裂，会导致传动轴断开，从而导致后轮的传动扭矩损失。NHTSA表示，车辆需要这种扭矩来维持停放状态，如果出现扭矩损失，车辆在处于停放状态时可能会溜车，从而提升碰撞或受伤的风险。
福特表示，该公司没有收到与此缺陷相关的事故或伤害报告。福特报告称，自2019年12月以来，一共收到了235次涉及后轴螺栓的保修索赔。
福特将于6月6日向车主寄出召回通知信，经销商将根据不同的车型，为车辆更换衬套和轴盖，或更新电子驻车制动软件。（来源：盖世汽车 星云）
2，英菲尼迪事业总部高层调整 辛宇担任总部长
5月5日，英菲尼迪事业总部对外发布消息称，自2022年5月起，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇，将兼任英菲尼迪事业总部总部长一职；王保军将担任副总部长一职；毛力民将担任日产（中国）投资有限公司特别项目副总裁，英菲尼迪中国管理委员会总经理。
东风日产汽车销售有限公司总经理、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长辛宇
图片来源：英菲尼迪
公开资料显示，辛宇在1997年毕业后进入汽车行业，曾在上汽大众工作过，之后在2018年加入东风日产，出任东风日产汽车销售有限公司总经理。辛宇在售后服务体系、经销商管理、市场营销和高端车营销等领域有多年的经验。
东风汽车有限公司东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部副总部长王保军
图片来源：英菲尼迪
王保军自2003年加入东风日产以来，曾先后担任东风汽车有限公司东风日产乘用车公司市场销售总部北区营销部副部长兼华北一区销售管理科科长、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司市场销售总部地区支持办公室副部长兼业务发展部副部长、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司市场销售总部经销商发展部副部长等多项重要职位。
官方表示，凭借丰富的运营管理经验，三位执掌人将强强联合，为英菲尼迪的发展注入新的动力，为提升品牌实力创造新的突破口。同时，依托东风日产更成熟、强大的体系，英菲尼迪将更好地激发自身潜能，发挥更大的能量，迎来在华发展战略的重要转折点。
除了体系层面的优化外，今年，英菲尼迪在产品的迭代与推新上也有所举动。首先，为了进一步满足中国消费者对豪华品牌的需求，英菲尼迪全新QX60于今年2月正式上市，据悉年内还将推出全新QX55。除了传统的燃油车之外，英菲尼迪还在积极布局高端新能源市场，开发和生产一系列的电动化车型，覆盖2030年大部分的在售车型。
从最新市场表现来看，2022年第一季度，英菲尼迪品牌销量同比增长320.37%。随着产品矩阵的不断完善，再加上运营管理经验的高管团队，英菲尼迪在豪华汽车市场中能否打开新的发展格局，业界报以期待。（来源：盖世汽车 Daisy）
3，苹果汽车项目新增一员猛将 曾在福特任职31年
盖世汽车讯 据外媒报道，苹果公司聘用了一位曾在福特汽车任职多年的高管，此人曾领导福特汽车安全工作和车辆工程。此举表明苹果正再次加大电动汽车的开发力度。
据知情人士透露，苹果为其汽车项目聘请了Desi Ujkashevic。Ujkashevic自1991年以来一直在福特工作，离职前担任福特汽车安全工程全球总监。在此之前，她曾负责福特多款汽车（包括福特Escape、Explorer、Fiesta和Focus以及林肯MKC和Aviator）的内饰、外饰、底盘和电气组件工程。
根据Ujkashevic在LinkedIn上的资料，她还帮助福特开发了新的电动汽车。Ujkashevic还有处理监管问题的经验，这将是让苹果汽车上路的关键。Ujkashevic的加入使得苹果汽车团队为数不多的来自汽车行业的高级经理人员又新添了一名。
苹果公司拒绝对此次聘用置评。与此同时，福特表示Ujkashevic已经从福特退休。
图片来源：苹果
尽管去年苹果汽车项目被曝有几名高管离职，但Ujkashevic的加入表明苹果仍在继续推动其自动驾驶汽车的发展。自Doug Field从苹果离职跳槽福特后，苹果汽车项目高管（包括负责硬件工程、机器人和传感器的关键管理人员）几乎已经全部换了一遍。
生产电动自动驾驶汽车被视为苹果的下一件大事——这是一个可以让苹果销售额增长免于停滞的新产品。但该项目自大约7年前启动以来，经历了多次战略调整和人员变动。
Doug Field辞职后，苹果公司任命Apple Watch和健康软件负责人Kevin Lynch负责汽车项目。Lynch虽然是著名的软件工程负责人，但从未主导过汽车的开发。尽管如此，在Lynch的领导下，苹果仍在寻求加速汽车项目——目标是在2025年前推出一款产品。
多年来，苹果一直在努力确定其汽车的愿景，自2015年以来一直在研发苹果汽车。目前苹果公司的目标是制造一款完全自动驾驶的汽车，去掉传统的方向盘和踏板。该公司还试图强调车辆的安全性。为此，苹果正在寻求开发比特斯拉和Waymo更强大的防护措施，包括建立大量冗余系统，即多层备份系统，以避免安全和驾驶系统故障。Ujkashevic可能会参与其中。（来源：盖世汽车 占亚娥）
4，阿斯顿马丁任命前法拉利负责人担任CEO
盖世汽车讯 据外媒报道，阿斯顿马丁在5月4日任命前法拉利负责人AmedeoFelisa为其新任首席执行官。当前这家英国豪华汽车制造商正在努力复制法拉利的成功，并完成品牌的电动化转型。
Amedeo Felisa（图片来源：阿斯顿马丁）
Felisa将立即接替慕容涛（TobiasMoers）的职位，后者于2020年从梅赛德斯奔驰的高性能品牌AMG加入了阿斯顿马丁，并担任CEO和CTO。Felisa当前在阿斯顿马丁董事会任职，2008年至2016年间他还曾担任法拉利的负责人，当时法拉利还隶属于菲亚特集团。他的上一个职位是Silk-FAW的特别顾问，这是美国汽车工程与设计企业Silk EV和中国车企一汽成立的合资企业。
大约两年前，阿斯顿马丁经历了灾难性的首次公开募股，随后亿万富翁LawrenceStroll拯救了该品牌，他带领阿斯顿马丁完成了生产改造，并提升了利润率。Stroll表示，在慕容涛的带领下，阿斯顿马丁实现了稳定，而现在该公司需要一位新的CEO来“关注大局”。他说道：“没有人比Felisa更了解如何生产超豪华高性能汽车，如果将该领域比喻成一部电影，那么他就是编剧。”
此外，阿斯顿马丁还任命了前法拉利和宝马高管Roberto Fedeli担任其CTO。几个月前，该公司还更换了其CFO。
5月4日，阿斯顿马丁宣布其第一季度税前亏损扩大到了1.116亿英镑（约1.3915亿美元），去年同期其亏损为4,220万英镑，该公司表示这一情况基本符合预期。（来源：盖世汽车 星云）
5，通用CEO 2021年薪酬披露 同比增长23%
盖世汽车讯 据外媒报道，通用汽车公司去年授予其首席执行官玛丽•博拉（Mary Barra ）2910万美元的总薪酬，比2020年增长了23%。
去年是博拉执掌通用汽车的第8个年头。近日，通用汽车发布了年度委托书，其中披露了博拉的薪酬，包括210万美元的基本工资（同比上涨5.3%），1460万美元的股票奖励（同比上涨11%），390万美元的期权奖励（同比增加5%）以及760万美元的非股权激励计划薪酬（是2020年的两倍多）。
图片来源：通用汽车
近日博拉还表示，通用汽车在为高管设定长期薪酬时，已开始考虑与北美电动汽车的销量、推出时间和质量挂钩。2022年，电动汽车相关指标占通用汽车高管业绩指标的15%，公司调整后税前利润率和股东相对回报率各占高管薪酬的30%，股票期权占高管薪酬的25%。
博拉2021年的薪酬比福特汽车首席执行官吉姆·法利的薪酬高出约600万美元，不过博拉同时也是通用汽车董事会主席。法利去年的薪酬也几乎翻了一番，达到2280万美元，这是他担任福特CEO的第一年。
通用汽车2021年调整后税前利润增长47%，至143亿美元，营收增长3.7%，至1270亿美元，调整后的汽车业务自由现金流约为26亿美元。
其他高管中，通用汽车总裁Mark Reuss 去年薪酬为1250万美元，同比上涨26%；通用汽车首席财务官Paul Jacobson在就任该职位的首个年份获得960万美元薪酬；通用负责全球产品研发、采购和供应链的执行副总裁Doug Parks薪酬同比上升31%至880万美元；通用北美地区总裁Steve Carlisle薪酬为900万美元，同比大涨43%。（来源：盖世汽车 占亚娥）
6，日产将在墨西哥投资超7亿美元
盖世汽车讯 据外媒报道，日本汽车制造商日产在5月4日表示，将于未来三年在墨西哥投资超过7亿美元，以此来扩大他们在该国的业务范围。
（图片来源：日产）
日产在一份声明中表示，这项投资将用于改善日产位于阿瓜斯卡连特斯州（Aguascalientes）的工厂内的设施、设备和自动化程序。日产美洲分公司负责人Jeremie Papin表示：“在日产的全球业务中，墨西哥发挥着重要的作用，它既是汽车销售的主要市场之一，也是全球数十个市场的出口枢纽。”
Papin强调，日产已经准备好继续在创新、技术、安全和电动的发展和出行替代方案等领域保持领先优势，这也是他们制定MISSION 2030计划的原因。他表示，在这个计划中墨西哥有着优越的地位，因为该国所取得的成果，尤其是2021财年的成果表明，这个国家已经做好了提升到下一个层次的准备。
日产相信，他们将持续获得良好的成果，为电动化战略和产品开发做出贡献。日产发布的数据显示，去年在墨西哥的汽车销量和产量排行中，该公司处于领先地位，他们一共向墨西哥消费者交付了203,918辆汽车。
墨西哥是一个重要的汽车制造中心，该国可以凭借较低的相关成本提供进入美国市场的机会，并在拉丁美洲其他地区也具有竞争力。（来源：盖世汽车 星云）
7，Lordstown俄亥俄州工厂出售截至日期推迟
盖世汽车讯 据外媒报道，LordstownMotors同意推迟将其俄亥俄州工厂出售给富士康的最后期限，此举将这一重要合作关系的完成时间推后了一些，并且不保证能够完成这一工作。
Endurance （图片来源：LordstownMotors）
Lordstown表示，美国外国投资委员会（CFIUS）于4月9日批准了这笔工厂出售交易。虽然富士康在4月15日根据先前预付2亿美元的协议，为该交易支付了5,000万美元的首付款，但该交易仍需满足其他条件，包括"进一步谈判和执行代工制造协议"。
一份声明显示，如果交易在5月14日之前没有完成，Lordstown Motors这家陷入困境的电动汽车初创企业需要将资金返还给富士康。该公司在此前提交的监管文件中表示，他们将不具有足够的资金来返还。双方可以将交易的最后期限延长到今年晚些时候。富士康在一份声明中称，双方仍在以“积极和主动的方式”进行谈判，进展符合其预期。
Lordstown在去年底同意以2.3亿美元的价格将工厂出售给富士康。11月，两家公司表示他们计划在今年4月30日，或是取得CFIUS批准后的10天内完成交易。
两家公司目前尚未就拟议的代工制造协议达成一致，该协议规定了富士康生产Lordstown的Endurance 电动皮卡的细节。上方也尚未就未来产品的联合开发协议达成一致。Lordstown的首席执行官在该公司2月份的财报电话会议上表示，对于这些协议尚未达成，他感到“失望”。（来源：盖世汽车 星云）
８，宾利第一季度营业利润同比增长162%
宾利品牌于2022年第一季度，在全球市场再创业绩新高。数据显示，宾利汽车今年第一季度营业利润达 1.7 亿欧元，同比增长162%。这积极预示着宾利品牌有望在2022年度紧追去年的营业利润最高纪录，再创强劲表现。
2021年，宾利汽车取得了高达389亿欧元的全年营业利润，是2014年创下1.7亿欧元历史最高纪录的两倍多。2022年第一季度，宾利汽车在营业收入和销售回报率方面也同步实现突破，分别达到8.13亿欧元和21%。尽管受到全球范围内不确定性因素的影响，销量略有下滑，但由于多款新车备受客户青睐，订单量已创下新高。
最新的财务数据进一步佐证了“BeyondI00”商业战略的前瞻性。在该战略的指引下，宾利品牌正重塑旗下产品矩阵，致力于在2030年全面实现碳中和目标。为了堆动这一极富胆识的战略举措，宾利汽车总部Pyms LaneT厂启动了一项为期十年、资金总额达30亿欧元的投资项目。这也是宾利品牌历史上最大规模的转型项目。
2022年第一季度，每台宾利汽车的营业收入从去年同期的184.000欧元增长至212.000 欧元。Mulliner车型和极速版车型尤获客户青睐，特别在欧洲市场，销量同比增加38%。在全球范围内，宾利欧陆 GT 销量同比增长10%，其中，亚太市场和英国本土市场的表现尤为强劲。（来源：宾利中国）
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