众所周知，交通是发展的大动脉，要想发展好，交通建设一定是重中之重。近日，自治区交通厅发布了《灌阳（湘桂界）至天峨（下老）公路（江永至桂林（广西段））环境影响评价 第二次网上公示》，这也意味着，桂林又一条高速公路的建设有新进展啦！
根据公示，灌阳（湘桂界）至天峨（下老）公路（江永至桂林（广西段））是灌阳（湘桂界）至天峨（下老）公路的省际衔接路段。
路线起点位于恭城县龙虎乡（湘桂省界），顺接湖南省江永县拟规划的江永至桂林高速湖南段（石岭至龙虎关高速）；自东向西经桂林市恭城县、灌阳县、灵川县，终点位于灵川县大圩镇廖家村附近，与桂林绕城高速交叉。
路线全长 84.785 km，其中 K6+648～K23+724.105 段 17.076km 与灌平高速（在建）共线，实际建设里程为67.709km。
此前在关于公示《灌阳（湘桂界）至天峨（下老）公路（江永至桂林（广西段））社会稳定风险分析信息公开及意见征求》的函中提到，本项目路线全长约84.8公里，全线投资估算总金额为117.18亿元；预计2021年底开工建设；2024年底建成通车。
项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，其中洞井隧道起点至甘庄隧道终点K31+700~K65+240）设计速度 100km/h，其余路段设计速度 120km/h，路基宽度26.0m，沥青混凝土路面。设置匝道收费站 5 处，服务区 2 处，养护工区 2 处，管理分中心 1 处。
打造区域性交通枢纽，交通建设迈入新阶段！
从桂林近年的交通规划来看，值得期待的不仅仅只有一条高速公路，今年初，桂林市交通运输局公布了公路水路交通运输“十四五”规划思路，规划公路水路交通基础设施项目4368个，总投资4136亿元（“十四五”期间投资达992亿元）。预计“十四五”末公路里程超过17100公里。
根据规划思路，十四五期间规划高速公路重大项目18个，总投资1808亿元（十四五期间投资达789亿元），规划里程达 1435公里。建成桂柳、灌平、贺巴、龙峒、全州至柳州、桂林至柳州等6个项目；力争开工桂林至恭城至钟山等11个项目；推进湖南通道至资源至凤凰项目前期工作。
此外，规划国省道重大项目15个，总投资84.6亿元（十四五期间投资达70.5亿元），规划里程达533.2公里；规划农村公路项目4329个，总投资268.7亿元（十四五期间投资达80亿元），规划里程达9768公里；规划水运重大项目5个，总投资1925亿元（十四五期间投资达2亿元）。
可以看到，未来五年，桂林高速路网进一步完善加密，普通干线公路加快提级改造，农村公路高质量发展，现代化的公路水路交通基础设施网络体系进一步也将完善。
而站在国家战略的角度，从建设远景来看，桂林的交通也将迈入新的阶段，重要性日益凸显。
今年2月份印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中提到，将会按照极、组群、组团之间交通联系强度，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架。其中将要构建的6条主轴、7条走廊、8条通道中，粤港澳—成渝主轴（途径1：广州经桂林、贵阳至成都；途径2：广州经永州、怀化至重庆。）、二湛通道（二连浩特经大同、太原、洛阳、南阳、宜昌、怀化、桂林至湛江）、湘桂通道（长沙经桂林、南宁至凭祥）均途径桂林。
也就是说，在未来构建的国家综合立体交通网主骨架实体线网里，桂林将成为重要的交通节点城市，区域性交通枢纽的地位进一步加强。
桂林还将新（扩）建多条高速
阳朔至荔浦公路
（阳鹿路与贺巴路荔浦连线）高速公路
该项目线路属于新建工程，主线起于荔浦市茶城乡北设置茶城互通立交与阳朔至鹿寨高速公路交叉，经由茶城乡、修仁镇、终于荔浦市龙怀乡，通过长滩互通立交与拟建贺州至巴马段高速公路交叉，路线长度16.3km。
全州（湘桂界）至容县（粤桂界）
并行线平乐至荔浦公路
该项目线路属于新建工程，主线起于平乐县大发瑶族乡北，与拟建的平乐至昭平高速公路衔接，经平乐县大发瑶族乡、平乐镇、荔浦市东昌镇、终于荔浦市新坪镇，与在建的荔浦与玉林高速衔接，路线长度27.9km。
全线采用设计速度100km/h的双向四车道高速公路标准，路基宽度为26m，采用沥青路面。
G65包茂高速桂林至阳朔段
高速公路改扩建工程
该项目线路主要沿原有旧路改扩建，主线起于桂林环城高速公路马面互通立交，经桂林市临桂区会仙镇、雁山区雁山镇、终于平乐县二塘镇附近。
G78汕昆高速阳朔至贺州段
高速公路改扩建工程
该项目线路主要沿原有旧路改扩建，与拟改扩建的G65包茂高速桂林至阳朔段顺接，经平乐县二塘镇、张家镇、同安镇。
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