开栏的话：
记录城市年轮，展现武汉风貌。本刊从今天起开设“武汉印象”栏目，通过武汉实力雄厚、创新涌动、文化繁荣、民生幸福、生态宜居、治理高效六个维度，表现个体在这个城市的奋斗、成长、生活与梦想。
10月8日，国庆后的第一个周末，寻常得有些安静。徐家棚火车轮渡遗址跃升“网红”，新洲双柳长江大桥全面开建——两条看似互不关联的消息，很难引发人们长假欢庆的余兴。
殊不知，1957年10月15日，武汉长江大桥通车，甩掉“火车要靠轮渡载”的“武汉一大怪”；而即将凌空飞渡的双柳大桥，已是武汉长江上的第十二座大桥，65年的交集掀动滔滔江水，难道不是时代巨澜？
一条大江，一个大城，十二座大桥，环球独一份。
1957年那天是一个伟大起点，长江大桥一举跨越天堑，成为共和国桥梁史上的长子，引领今天十一个兄弟，手挽手，肩并肩，把三镇揽入怀抱，向世界伸展臂膀。
长江大桥，万里长江第一桥，但它始终名叫“长江大桥”，无需改称“长江一桥”。刷新亘古天际的“第一”，永远定格在历史里，永远闪现在未来中，同长江一起不朽。
一岁多由老爸扛上肩膀去看长江大桥，十多岁搂着弟弟去看长江大桥，三十多岁牵着儿子去看长江二桥，五十多岁带着孙子驾车驶过天兴洲大桥，六十多岁遥望双柳大桥……一个人的“看桥史”，复制了无数武汉人的经历，深藏美好的情感记忆。不得不说，长江上的大桥，深度切入我们的生活细节，一圈一圈荡开城市的成长年轮。
1995年，二桥，距长江大桥38年之后，燃爆“百万市民看二桥”的壮观画风，全国为之瞩目。它以长江第一座特大型斜拉桥的雄姿，从天而降一架金色竖琴，弹拨出武汉长江大桥“批量”兴建的序曲。
步入新千年，“桥速度”骤然提升，二十二年十座，平均两年多一座。上游白沙洲大桥、军山大桥率先开通，并驾齐驱连通三条国道。接之，下游阳逻大桥横卧激流，伴随武汉新港崛起，驶出“江海直达”的巨轮。随后，以长江大桥为中轴，天兴洲大桥、二七大桥，鹦鹉洲大桥在主城布局，行走其上，隔桥挥挥手，如同逛闹市隔街相望，于是有人调侃：武汉的长江大桥，挨得这么近，你们不挤吗？
不挤。2014年沌口、杨泗港两座大桥，选择同一天开建，一鼓作气，双龙竞秀。一座是当时长江最宽的桥，一座是长江首座双层公路悬索桥，特别是后者杨泗港大桥，主跨达到1700米，比长江大桥全程还长30米，完全可以想象它伸出“巨无霸”长腿，一步就轻松跨过长江，当年创下全球大桥跨度最大的纪录。
这样骄人的“桥标高”，在武汉岂止一项，“不识大桥真面目，只缘身在大桥中”。天兴洲大桥2009年通车，京汉高铁、武广高铁握手对接，当时即是世界主跨最大、荷载最重的公铁两用斜拉桥。是它，首次完美融合钢桁梁与斜拉索技术，创下了四项世界第一；又是它，同时并行四列火车，拿下了全球首例。
武汉的“桥速度”“桥标高”，不断创造“桥纪录”“桥辉煌”，往往是自我接力冲刺，不劳人家费神。就在最近的2021年，青山大桥开通双向八车道高速公路，时速可达120公里，又成为武汉最宽的大桥、最快的大桥。
十二座大桥，十二个时辰，映衬了武汉“每天不一样”。
曾经，上苍将长江赠予武汉，但一直不肯为她“婚配”，哪怕一座小小鹊桥，文明板块各自漂流，黄鹤楼虽说雄视天下，诗意也难抵达近在咫尺的鹦鹉洲，只好望水兴叹几句“芳草萋萋”。
是啊，三镇分离太久，唯有只争朝夕，长江大桥首次将之“连”起来，长江二桥继而使之“环”起来，杨泗港大桥和二七大桥串联“二环线”，白沙洲大桥和天兴洲大桥连接“三环线”，沌口大桥和青山大桥打通“四环线”……从青山到军山，从天兴洲到白沙洲，从江夏到蔡甸，从新洲到鄂州，从“九省通衢”到“九州通衢”，一座又一座大桥啊，铺展一条又一条起跳板。
忽然有一天，外地人醒了：武汉哪是江城啊，分明妥妥的桥城嘛！飞机掠过，高铁穿过，游轮驶过，漫步走过，大江壮阔增婉转，大桥宏伟也缠绵，迎击巨大的震撼，惊喜在眉头，轰响在心头。
到武汉看桥去！已不是驴友摄客的个体选项。刚刚远去的盛夏，大众电影“百花奖”六十华诞，以“花开武汉，桥见百花”来此演绎盛典。红毯走秀是桥，舞台造型是桥，明星签名是桥，观众互动是桥，背景天幕是桥，梦幻远方是桥……电影之桥相遇江城之桥，桥城的魅力绽放于时尚光影，那么给武汉人长脸。
从江城到桥城，历史性跨越。放眼环宇，还没见到任何一个城市，能像武汉这样深情回馈母亲河，一下给她戴上十二条金灿灿项链。大江之上，苍天之下，大桥连绵集群，夜雾中灵秀多姿，晨晖中磅礴大气，整体呈现的视觉美学形象，就是武汉新面容，蔚成武汉大气象。
惊叹之余，不能不感到，大武汉气象，如果没有长江大桥，还有什么建筑能有如此担当？唯它横空出世，一洗龟蛇锁江、三镇各方的千古之憾，旋过来长龙凌波、大城一体的时代超越，构造出天下无双的新地标。
长江十二桥，升华大武汉气质，标示大都市国际范，置身大江大湖的广阔景深，带动无数座大桥群体出镜。汉江上，十桥飞过；百湖中，众桥相连。即使纵横江湖之底的地铁都不同凡响，列车可以“出地上天”，从隧道昂首钻出来，一溜烟奔向大桥，瞬间完成“海陆空”的奇妙转换。建桥人首先自豪了，伸出大拇指称“桥都”，专家也刮目相看，忙不迭把“世界桥梁博物馆”的美誉，给了这个昔日的云梦泽腹地。
长江十二桥品味无尽，就像电视剧《你是我的倾城时光》，用大写意爆红了鹦鹉洲大桥，每一座都情有所依，早已一一派上活了。有的视野开阔，那就欣赏日出；有的造型独特，那就打卡留影；有的质感古朴，那就眷顾怀想；有的色调迷人，嗯，那就谈恋爱好了……十二座大桥，好像还不够武汉人浪漫的。
在武汉建长江大桥，张之洞浪漫过，孙中山浪漫过，毛泽东则用诗词回答“天堑变通途”，用脚步丈量蛇山头选址。1957年9月6日，长江大桥通车前夕，他先行从汉阳桥头到武昌桥头，全程走过一路询问，小到桥栏杆该漆什么颜色，大到没有外国专家能否自己造桥。因为他第一次考察听汇报时，就对时任大桥工程局局长彭敏郑重嘱托：“将来长江上修上二十个、三十个桥，黄河上修上几十个，到处能走。”
伟人胸怀，高瞻远瞩，武汉长江十二座大桥真不够浪漫，中国千万座大桥也不够浪漫。在徐家棚火车轮渡遗址，琥珀色的秋阳映照詹天佑塑像，这位“中国铁路之父”眼睛亮了，他不仅见证长江第十二座大桥——双柳大桥飞架鄂州，更欣慰一支千锤百炼的“建桥国家队”，从武汉长江大桥出发，跨江越海风驰电掣，把浪漫和传奇写给全世界。
（罗建华）
【编辑：张靖】
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