在中国70年代末80年代初，大家梦寐以求的生活就是家中拥有“一响三转”。谁家拥有一响三转根本就不愁找媳妇，可以说能让“美女倒追你”。因为那时候这四样东西的相当于目前的“有房有车有存款”。
“一响三转”分别是收音机、缝纫机、自行车和手表。虽然目前早已成了淘汰产品，被人们所遗弃，但在80年代时期却是人们梦寐以求的奢侈品。谁家有这些东西谁家就是富裕的象征、小康的水平。
自行车并非源自于中国，当自行车进入中国时期时已是人们的奢侈品。
世界上第一辆自行车的发明者是法国人“西夫拉克”。1970年的一个雨天，正在法国巴黎街头散步的西夫拉克因躲闪不及，被一辆急驰而过的四轮马车溅起了一身的水花。
这时候他脑中突然闪现一个想法：如果把一个四轮车一分两半岂不是可以变成2部两轮车吗？如果不用马力只需要自己用力前行岂不是又节省了更多成本？低廉的价格岂不是受更多人的欢迎？在不久的将来，世界上第一辆自行车诞生了。
当初这个自行车完全是木制的，没有所谓的脚踏、链条和车把，外形酷似一匹木马脚下2轮子，两个轮子在一条水平线线上。
由于这是一辆完全没有驱动装置的自行车，西夫拉克使用起来很是费劲。他自己骑在车上用两脚使劲往后蹬，车子才勉强往前移动。
在此基础上，后来经过俄国人和德国人的不断改善调整，同时增加了人力驱动装置和转向装置才算最终成型。不久之后，价格相对低廉和轻便的自行车成为了欧洲人的最爱，成为欧洲人最为青眯的交通工具出现在各大街头。同时也成了时尚的标签和奢侈品的象征。
《罗马假日》这部经典的电影中，美国记者和由赫本试演的公主骑着自行车在罗马街头的浪漫场景成为人们心中挥之不去的美景。
中国的末代皇帝傅仪大婚时，他的堂弟傅佳曾经就进献一辆自行车给他。从未见过自行车的傅仪非常开心和兴奋，立刻开始了练习骑行。
后来傅仪更是成为自行车收藏界“大师级”的人物，一共收藏了20多辆当时最高端的自行车，由此可见其对自行车的热爱程度。
做为皇帝的他，傅仪更是不爱坐皇辇爱骑自行车。据说为了方便骑行，他曾下令锯掉紫禁城内20多处门槛。在清朝末期，一辆自行车价格超过90银元，相当于今天的一辆价值差不多达百万的高级轿车。
早在1907年时期，自行车销售就已经出现了“分期付款”的形式。比目前贷款买车早了100多年。
日本商人在天津开设的加藤洋行为了更好的推销自行车，采用分期付款购买的方式：“以三个月内为限，头一个月付洋40银元，第二月40银元，第三个月20银元，假如一次性付清，每辆车85银元”。
在新中国成立后，因为人口基数原因，中国很快成为“自行车最大消费国”
在1950年10月1日，这是新中国成立后的第一个国庆节，《天津日报》刊发广告，称“由中央人民政府的重工业部下的机械工业局成立天津自行车厂”，生产并出品飞鸽牌自行车。经上级批准，天津自行车厂出品的自行车定名为“飞鸽牌”。
早在1950年之前，做为奢侈品的自行车全靠进口，高昂的价格价格一般人难以承受，当时中国人难以咽下这口气，一个4亿人口的大国，居然连一辆自行车都制造不出来。
在1950年4月，由20多名技术工人联合组织起来在天津自行车厂内，解剖了当时世界各国最好的自行车，经过仔细研究、取其所长，反复试验，重新对生产工艺做了大的改进，从而生产出了我国自主品牌、性能更加优良的自行车。
在1950年7月5日，首先生产了10辆样车，为了测试自行车的质量与性能，特意工人加负重100多公斤骑行测试，全部都完美通过验收。
改进过的自行车通过性能测试和技术鉴定，如之前进口自行车相比更轻便、坚固，同时负重能力也大大增加。
经人工测试的感受，就像插上翅膀的鸽子一样快速轻盈，所以建议取名“飞鸽”。
“飞鸽”也同样象征着和平。长期的战难给中国人带来了巨大的身心伤害。期待和平成为全中国人民热情的向往。
1950年，“飞鸽”牌自行车实现了全部国产化零部件。年产量达到7257辆，到1951年天津年产量更是达到11417辆，为支援抗美援朝同时还生产军用手推车1350辆。
初代的自行车被称为“二八大杠”。车轮直径是28英寸，但二八大杠容易导致穿裙子的女性走光。
1957年，永久公司研发26英寸的车轮，不仅车身小巧并且没高高的横梁，穿裙骑车走光概率大大降低，于是中国涌现大量女性骑自行车。
1959年，凤凰牌自行车在上海设厂。再到后来又有红旗、永久、金狮牌等等国产品牌。它们都是自行车中的佼佼者，价格都不便宜，无论那一款都是“一响三转”家当中最耀眼的一员，奢侈程度不亚于目前宝马奔驰。
从不外借的“私家车”
当时有自己的自行车相当于有车一族。自然十分爱惜和珍贵，下班回家第一件事情就是请小自行车，车轮、钢圈、车把等能清洗的地方绝对清洗的一尘不染。
当时一般也不外借，因为贵重想借车的人也难以启齿，况且没车的人一般也骑行不了。如果谁借你自行车那绝对是交情匪浅，自己也认为那是天大的人情。
当时凤凰牌28寸自行车售价210-220元，相当于现在35000元左右。
如果按照目前经济收入计算：目前全国事业单位平均薪资98000多元，私有企业平均薪资6000元左右。分别相当于70年代末工资的200多倍左右。所以一辆自行车相当于4万左右，在当时决定算奢侈品。
当年工人平均薪资才30元左右。如果买一辆自行车差不多要接近一年的工资。如果再除去全家人所有的开支的话可能需要连续节省开支存钱2-3年左右，才能拥有一辆属于自己的自行车。
况且当年的很多东西不是你有钱说买就能买的。在那个计划经济时代，很多东西需要票甚至批准或介绍信手续，就算有钱也未必买得到。
就算获得购买资格，拿到自行车票后，也要长时间排队，等待的时间非常长，当时很多人，都是托关系才买得到自行车，好比目前销量很好的汽车。
70年代末农村农民收入基本每天0.3元左右，买自行车对一般农民家庭来说是可望不可及的事情。
70年代，农村大集体，农民的收入是根据工分来获得，青壮劳动力一天10工分，也就几毛钱。工分制是那个时代农村生活的真实写照，也是那代人终生难忘的艰辛岁月。
当时并非目前的乡镇为单位，而是实行“人民公社”制。
人民公社实行“三级所有、队为基础”的制度。农村的行政管理单位是人民公社、生产大队和生产小队。
生产队是当时农村最小的管理单位，一个生产队会产生一名生产队长和小队会计。有十几户或者几十户最多过百户农民家庭所组成。
生产队搞得好不好，关系到国家粮食供给，关系到社员的生活。
在搞大集体时代，社员参加队里劳动称为“出工”，生产队长委派社员负责记录每家没人的出工情况和工分合计，用来做为社员劳动报酬的依据。
那个年代里，一个青壮年一天满分计10个工分。妇女和60岁以后的劳动力吃二等分，大概5-7分。
在年终的时候，生产队会计会把每家每户工分合计起来汇总，然后把整个生产队一年稻谷、黄豆、红薯、玉米等农作物收成也统计起来。用总收入除以总工分就是没个工分应该平均分配的粮食。一个家庭多少工分意味着能分多少粮食。
收入好的生产队，1工分值7分，一个精壮的年轻人一天10工分，收入就是7毛，但收入差的生产队，1工分就值3分，一天就3毛钱，一个月的收入就是9块。
一年的收入12×9=108元，当时一辆“凤凰牌”自行车的价格大概是200元左右，在不吃不喝的情况下，至少需要20个月才能买到还不能旷工。
所以那个时候，在农村几乎都不可能看到自行车的影子。因为那个时代的农村别说自行车了，就算吃上几毛钱一斤的猪肉都是非常奢侈的一件事情。所以那个年代的自行车绝对不亚于现在的高级轿车。
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