大众汽车，这个在国内堪称有着“传奇”色彩的品牌，尽管其身上总绕不开这样或那样的话题，但却丝毫影响不了其在中国市场令诸多品牌眼红的销量。中型车市场销量的头两把交椅，一直由一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特（上海大众去年正式更名为上汽大众）两兄弟稳稳坐住。
此次中期改款的帕萨特换上了美版的前脸，相信大部分人更喜欢这一改变。
实拍车型，官方成为檀紫色，在阳光下有着接近黑色的效果，AV君个人非常喜欢这款颜色。
见到这台新款帕萨特 第一眼给了我不错的好感，实话说 很久没有一台大众能给我带来这般感觉
绝大部分大众汽车在世人心中的形象就是一本正经的德国范儿，你可以说它严谨、庄重，当然你也可以觉得这是呆板甚至老气（CC与尚酷自然不在此列）。
但又不得不承认，大众这幅中庸脸却能赢得无数拥謦者，帕萨特，稳稳当当的就够了。至于“招摇过市”这种事还是留给CC、尚酷他们吧。
发动机隆起的线条，配上这身檀紫车漆，十分的精神有气势。
重新设计的大灯气势提升非常明显。
18英寸多幅轮毂，样式很精神；尺寸为235/45 R18.
此次中期改款的帕萨特，延续了美版Passat的造型设计，前脸的变化显而易见：前格栅由三幅式变为四幅式，最上方的格栅采用镀铬装饰巧妙与全新设计的大灯融为一体。设计师表示这样的设计是为了突出帕萨特前脸的横向张力，而事实也的确如此，虽然依然一眼就能看出这是台大众，但新帕萨特的前脸散发出非常大气得体的气势，一看去不怒自威的范儿也十分符合其身份。AV君个人对新款的前脸表示非常满意。
车身侧面变化不大，线条流畅有力量，轴距维持不变，以及是2803mm。
尾部的变化十分有限，尾灯加入了一条横幅灯带，这是与老款最大的不同。
新帕萨特侧面线条没有过多改动，依然非常流畅并且具有力量感。至于车尾，熟悉老款帕萨特的朋友一眼就能看出两者的区别，但在AV君看来，其实实质上的变化也很有限。
最直观的则是尾灯设计的改变，新车的尾灯采用了时下流行的LED光源，无论是视觉效果还是档次上都有着不错的提升。此外，双出排气管也是变化之一，这样的改变相信更符合国人的口味。
单边双出的排气管更符合国人的口味。
设计师并没有对新帕萨特的内饰整体设计进行太多修改 不过细节的优化令好感增强不少
进入新款帕萨特车内，新老帕萨特内饰间的变化让AV君想到了新老汉兰达，两者的变化很相似，设计师都没有对车内的整体设计进行太多修改，不过诸多细节上的优化令新车的内饰给人带来新鲜的味道。
实拍车的浅色内饰，给人的感觉非常明了醒目，上深下浅的颜色搭配营造出的感觉非常高档（同行的媒体朋友甚至戏称有意思宾利的味道）。不过正当AV君对内饰称道的同时，这位朋友习惯性的摸了下中控室版，居然是硬塑料！！确实有些掉价。
对了，新款帕萨特换装了全新的平底方向盘，采用Nappa真皮包裹，握感自然没得挑。
新帕萨特的内饰设计没有太多变化，依旧是大众家族简洁的风格，不过诸多细节处的优化令好感增加不少。
全新的平底方向盘运动了不少，Nappa真皮包裹，手感没得说。
木纹色与浅色的搭配使得车厢内的高级感增加了不少，当然那个木纹只是饰板，并非实木。
新帕萨特采用了大众最新的MIB多媒体娱乐系统，除了常规的导航、蓝牙等功能外，还支持苹果CarPlay系统。
新帕萨特的轴距依旧是2803mm，在同级别车型中依旧是主流水平。至于空间方面，大家不需要有任何担心，宜商宜家。
高配车型配备的Nappa真皮座椅，乘坐非常舒适，包裹性也没得说。在配置方面更是用尽了心思，前排除了电动调节、加热这类常见的功能外，还配备了3项座椅记忆以及通风功能，实用性以及档次上都有着无可挑剔的表现。
全新帕萨特 静态评测总结：
即便是中期改款车型，新帕萨特无论是外形、内饰包括配置都有着许多令人惊喜的改变。作为中型车常年的“销冠”，以AV君此次的静态体验来看，改款后的帕萨特绝对依然是该级别综合实力最强的一位，它的对手们要想在新的一年跟它分到一杯羹，必须得更有诚意了。
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