如今，新冠病毒还在肆虐，人们深受其害。不过对某些人来说，疫情反而成了救命稻草。这不，A股上市公司步森股份董事长王春江，因涉案遁留美国拒绝回国接受调查，理由是阳性无绿码。而作为江苏赛麟汽车的董事长王晓麟，同样以疫情买不到机票滞留美国不回。
王晓麟为什么不回国？这源于他一场精心设计的局，以包装出来的所谓技术，获取如皋市政府投入65亿元资金造车，结果几十亿资金不知去向，被自己的法务顾问举报事发，涉及重大犯罪不敢回来。
王晓麟在美国不回来，导致公司无法运转，拖欠工资和供应商货款，赛麟汽车被法院冻结资产，今年5月30日将拍卖处置。赛麟汽车昙花一现，结局令人深思。
贾跃亭忽悠却是真造车，而王晓麟造车全靠演。有道是，下周回国贾跃亭，明日买票王晓麟。关于跑路这件事，他们倒是殊途同归了。
一 包装大师王晓麟
王晓麟，湖南人，1989年从湘潭大学法律专业毕业。在长沙基层法院工作两年后，去美国俄亥俄大学和杜克大学深造。29岁时王晓麟获得法学博士。
博士毕业后，王晓麟在美国多家法律事务所工作，积累了一定的经验和人脉关系。在做法律事务过程中，王晓麟了解到美国EB-5移民投资政策，外国人通过向美国合规公司投资50-100万美元，就可以取得美国的永久居留权。
王晓麟打起了主意，如果自己在美国有一家“合规”公司，吸引想移民的人投资自己公司，这是空手套白狼的好生意。为了达到目的，2004年王晓麟在美国成立了HKAC公司，从此他开始包装自己，并主动出击。
2007年，王晓麟通过关系认识一个大人物，特里·麦考利夫，民主党全国委员会前主席。此人在美国政坛颇有影响力，曾是克林顿、奥巴马两任总统的红人。
2008年，王晓麟说服了麦考利夫，两者达成合作，麦考利夫将自己手上的一家低速混合动力汽车公司与王晓麟HKAC公司合并，成立了一家绿色技术汽车公司（GTA）。王晓麟开始以这家公司来做EB-5移民业务。
但是新成立的GTA公司没有技术，不符合美国新能源汽车政策。于是，深懂法律的王晓麟展示了他钻法律空子的能力。后来，王晓麟在香港找到一家大学生团队设计的一款名为My Car的低速电动车。2010年王晓麟以1600万美元收购了这家小公司。
王晓麟将My Car车型引入美国密西西比州，进行空前造势，加上又有麦考利夫的运作，GTA公司一时名声大噪，骗取了当地政府资金和土地支持。
而实际上，王晓麟真实用意，是想通过GTA公司作为吸引投资移民的白手套。从2009年到2013年的四年时间里，王晓麟通过GTA公司，吸引海外移民投资款几十亿美元，光手续费就赚了1.3亿美元。
2013年，麦考利夫为了专心从政，退出了GTA公司，从此公司落入王晓麟一人之手。失去了政治庇护，王晓麟假造车，真骗投资人，被美国移民局盯上。
密西西比州政府还起诉王晓麟，要求归还建厂投资贷款和利息。而王晓麟展现了他“流氓”律师的本色，“合理”地把移民投资钱带走，留下一个半拉子的汽车厂给当地政府，而那些移民投资人的投资也打了水漂。
二 故伎重演 如皋市成冤大头
王晓麟的造车骗局在美国没法玩下去，但是他在GTA上尝到的甜头，激发了他嗜血的本性。于是，王晓麟注意力转移到国内。2010年开始中国的新能源汽车风头正盛，各地方政府都把发展新能源汽车作为新动能，重点发展。
如皋市在2010年，便致力于发展新能源汽车，给予政策上大力扶持。只是由于轰动全国的狂人庞青年“水氢汽车”事件出事，导致其在如皋市的莲花汽车和电池项目一地鸡毛。
然而诡异的是，王晓麟最终选择如皋市造车，正是庞青年的引荐。但王晓麟知道，想要让如皋市上钩，也不是那么容易的事。于是，王晓麟发挥他“包装大师”的特长，故技重施，选择“赛麟”SALEEN汽车作为背书品牌，来进行包装背书。
我们先暂且了解一下赛麟汽车。1983年，美国赛车手、工程师史蒂夫·赛麟成立了跑车“赛麟”品牌，其主要是改装福特汽车为主。但是造跑车是个烧钱的事，纯粹是骨灰级的私人爱好。
2013年，美国赛麟账面资金不到1万美元，即将破产。王晓麟把握住机会，以50万美元的对价，就获得了SALEEN品牌所有权和全球代理权，但不包括制造授权。
2015年，王晓麟把“赛麟”包装成高级跑车项目，引入中国，作为他忽悠的重要筹码。一番巧舌如簧后，如皋市却如获至宝。2016年，王晓麟、青年汽车、如皋经开区管委会签署了三方合作协议。
项目投资100亿元，如皋市政府下属的南通嘉禾出资33亿元，占股33.4%股份。王晓麟以技术入股作价66亿元占股66.6%股份。请看清楚，王晓麟一分钱不出，全由南通嘉禾出资。而他所谓的技术成色几何呢？就是之前收购“My Car”的1600万美元作价11亿元人民币，50万美元取得“赛麟”品牌使用费却作价55亿元人民币。
不得不说，王晓麟的“包装大师”真是天才，把一个破烂玩意弄到中国来升值了近60倍。但即使如此，王晓麟根本没有生产和造车能力，除了“My Car”的一款低速迷你的“老头乐”品线，“赛麟”已经没有拿的出手的量产车型。
好戏还是开场了，江苏赛麟汽车以总投178亿元立项了，成为南通市重大项目，江苏省“十三五”规划重大项目。项目发布会上，如皋市政府的官方表示，赛麟汽车成为了承载着如皋汽车产业发展梦想的重要支撑。
一语成谶，这个梦想最后成为噩梦，成为全国的笑话。
三 皇帝新装终露馅
2017年，江苏赛麟全速开进，如皋市仅以50天的时间完成项目立项，环评、开工许可证，一场承载着千亿汽车产业的梦想拉开。人们纷纷庆祝，“跑车之王”赛麟汽车落户南通如皋。
政府自己出钱，出地，一路绿灯帮王晓麟建厂。没有汽车生产许可证，直接将青年莲花汽车许可证拿来用。
工厂建好了，王晓麟却不着急造车。他想以江苏赛麟再去进行第三方融资。2017年以来，王晓麟开始密集接触各类投资机构，但是投资方在调查王晓麟在美国的底细后，最终没有人投资。
第三方融资失败，王晓麟将自己0出资获取的股份和江苏赛麟的设备进行抵押，又向南通嘉禾借款32亿元。至此，如皋市为造车已经付出了65亿元现金。
转眼到了2019年，国内同时期进入造车的企业都已量产投放了，而此时江苏赛麟汽车连影子都没有。王晓麟实在无法交代了，这时，他把曾经忽悠美国密西西比州的一套拿出来，当时王晓麟将My Car车型引入，请政客、明星站台造势。
2019年，王晓麟在北京鸟巢策划了一场盛况空前的发布会，从美国请来了史蒂夫.赛麟本人，巨星杰森·斯坦森，还有后来强奸坐牢的吴亦凡到现场造势。现场展示了赛麟S7、赛麟S1、赛麟迈迈、赛麟迈克4款车。
明眼的人一看便知，这4款车是怎么回事。赛麟S7，2009年就停产了；赛麟S1，是收购来的 Artega GT，赛麟迈迈，就是My Car。只有迷你小车像“老头乐”的赛麟迈迈，才是江苏赛麟的，而这款车一查却是长城汽车的发动机。
于是，人们恍然大悟，花费了3亿元的发布会，却是王晓麟精心策划的一场闹剧。但王晓麟对自己迷之自信，就那样的单开门A0级“老头乐”赛麟迈迈，他定价15.88万元起。从2019年这款车上市总共只卖了26辆。后来，青年汽车破产，江苏赛麟连生产许可证都无法挂靠了。
四 造车残局谁负责
发布会后，如皋市如梦初醒，看清了王晓麟“皇帝新装”后的裸奔。2020年4月27日，担任江苏赛麟的法务总裁乔宇东，实名举报王晓麟。举报中称，如皋市给江苏赛麟的65亿投资，一部分被王晓麟转移到他妻子、好友在海外的账户。
2020年7月，江苏赛麟崩塌，工资拖欠，供应商维权，账户被冻结。王晓麟却早已逃回美国。这时又暴露出他律师的歪理，撇清所有责任，以“买不到机票”拒绝回国，还说不会回国，将会在美国和如皋打一场持久官司。
王晓麟一场精心编织的局，让如皋市陷入漩涡。在二年的僵持中，5月4日在阿里拍卖平台上，一则关于“江苏S汽车公司”的拍卖信息再次拉回人们的视线。该信息显示，赛麟汽车厂区土地、设备、零部件进行打包拍卖，挂牌价23.8亿元，计划5月30开拍。
至此，江苏赛麟造车闹剧结束。不过其后续的事情远远没有收场。如皋市65亿元投资，即使能按23.8亿元拍卖成功，加上贷款的预提1.86亿利息，如皋市实际有39.34亿元的国有资产损失。后面也许还有一场难缠的国际官司。
梳理王晓麟在美国和中国的所作所为，其人就是一个善于包装和伪装的惯犯。很多网友不经问，作为一级政府，如皋市为什么在新能源汽车的河流里跌倒两次呢？王晓麟这种国际大忽悠，为什么能堂而皇之的忽悠下去？投资前为什么不能通过有效的尽调，查明真实情况呢？
对于这些疑问，普通人不得而知，我们只是希望以后这样狗血的事情不要再次发生。
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